Tàng thư Hỏi & Đáp
Kho kiến thức được biên soạn bởi chuyên gia, trích dẫn nguồn chính xác và cập nhật
Khái niệm Hàng hóa trong vận tải đa phương thức
“Chào Tuvannhanh.com, tôi là chủ một doanh nghiệp vận tải đa phương thức nhỏ ở Quận 1, TP.HCM. Công ty tôi thường xuyên phải vận chuyển hàng hóa cho khách hàng và cũng tự cung cấp các công-te-nơ, bao bì đóng gói cho họ. Tôi đang băn khoăn không biết những công-te-nơ, bao bì do chính công ty tôi cung cấp có được tính là "hàng hóa" theo quy định pháp luật không, để còn tính toán chi phí và trách nhiệm cho đúng.”
Công lệnh tốc độ và trách nhiệm quản lý đường sắt chuyên dùng
“Chào Tuvannhanh.com, tôi là quản lý một nhà máy ở Đồng Nai có đoạn đường sắt chuyên dùng để vận chuyển hàng hóa nội bộ. Gần đây, tôi nghe nói về việc cập nhật các quy định về công lệnh tốc độ. Tôi không rõ liệu đoạn đường sắt của nhà máy có phải tuân thủ các quy định này không, và nếu có thì chúng tôi phải làm gì để đảm bảo tuân thủ pháp luật và an toàn vận hành?”
Quy định về luồng hàng hải công cộng
“Ông Hùng, chủ một công ty vận tải biển nhỏ ở Hải Phòng, đang muốn mở rộng tuyến vận chuyển hàng hóa nội địa. Ông nghe nói về "luồng hàng hải công cộng" và không rõ liệu các tàu của công ty ông có được tự do sử dụng các luồng này không, hay có cần xin phép gì đặc biệt không, đặc biệt là khi ông muốn vận chuyển hàng qua một số khu vực mới.”
Cơ quan bảo lãnh trong Hệ thống quá cảnh Hải quan ASEAN (ACTS)
“Tôi là chủ doanh nghiệp vận tải ở TP.HCM, đang có ý định mở rộng dịch vụ vận chuyển hàng hóa quá cảnh qua Lào và Campuchia bằng Hệ thống ACTS. Tôi nghe nói về 'cơ quan bảo lãnh' nhưng chưa hiểu rõ vai trò của họ là gì trong quy trình này. Liệu doanh nghiệp của tôi có phải làm việc trực tiếp với cơ quan này không, và làm thế nào để đảm bảo tuân thủ các quy định khi tham gia hệ thống ACTS?”
Kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt
“Chị Lan, chủ một công ty logistics ở Quận 1, TP.HCM, đang tìm hiểu về khả năng đầu tư vào các dự án liên quan đến đường sắt để mở rộng hoạt động vận chuyển hàng hóa. Chị nghe nói có khái niệm "kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt" nhưng không rõ nó bao gồm những hoạt động gì và liệu công ty chị có thể tham gia được không.”
Quy định về Người vận chuyển trong vận tải đa phương thức
“Chào Tuvannhanh.com, tôi là Anh T.V.K, chủ một công ty logistics nhỏ ở Hải Phòng, chuyên nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế. Gần đây, tôi có ký hợp đồng vận chuyển đa phương thức cho một lô hàng từ Việt Nam sang Châu Âu, trong đó công ty tôi chỉ đảm nhận chặng đường biển, còn chặng bộ và đường sắt thì thuê các đối tác khác. Tôi đang băn khoăn không biết trong trường hợp này, công ty tôi có được coi là 'Người vận chuyển' theo quy định pháp luật Việt Nam hay không, và trách nhiệm của tôi sẽ đến đâu khi có sự cố xảy ra ở các chặng do đối tác thực hiện?”
Điều kiện kinh doanh vận chuyển hàng không
“Tôi là anh Hùng, 32 tuổi, ở TP.HCM, đang kinh doanh logistics đường bộ. Gần đây tôi thấy thị trường vận chuyển hàng không rất tiềm năng, đặc biệt là hàng hóa giá trị cao và cần gấp. Tôi muốn tìm hiểu các điều kiện pháp lý để thành lập một công ty chuyên kinh doanh vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Liệu có phức tạp lắm không và cần chuẩn bị những gì?”
Công lệnh tải trọng trong vận tải đường sắt và tuân thủ pháp luật
“Chào luật sư, công ty logistics nhỏ của tôi ở Đồng Nai chuyên vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt. Vừa rồi chúng tôi nhận được một hợp đồng lớn, nhưng tôi đang rất lo lắng về việc tuân thủ công lệnh tải trọng. Tôi không rõ quy định này cụ thể ra sao, nếu lỡ vượt quá thì có bị phạt nặng không? Và làm sao để đảm bảo an toàn, tránh rủi ro cho cả hàng hóa và hạ tầng đường sắt?”
Nghĩa vụ bảo lãnh thuế hải quan đối với hàng hóa quá cảnh
“Tôi là chủ một công ty logistics ở Hà Nội, chuyên vận chuyển hàng hóa quá cảnh qua Hệ thống ACTS. Gần đây, tôi nhận được yêu cầu phải thực hiện 'bảo lãnh một hành trình' cho các lô hàng. Tôi không rõ chính xác nghĩa vụ này là gì, ai phải thực hiện và nếu tôi là người khai hải quan thì có liên quan gì không? Liệu công ty tôi có phải chịu trách nhiệm về toàn bộ số thuế hải quan phát sinh không?”
Bảo lãnh nhiều hành trình trong quá cảnh hàng hóa
“Chào luật sư, công ty tôi ở Hải Phòng chuyên vận chuyển hàng hóa quá cảnh đi Campuchia qua cửa khẩu Mộc Bài. Mỗi tháng chúng tôi có vài chục chuyến. Hiện tại, mỗi chuyến đều phải làm thủ tục bảo lãnh riêng lẻ rất mất thời gian. Tôi nghe nói có 'bảo lãnh nhiều hành trình' nhưng không rõ áp dụng thế nào và có lợi ích gì cho doanh nghiệp như chúng tôi không?”
Tiêu chuẩn khổ đường sắt và các trường hợp đặc biệt
“Chào luật sư, công ty tôi đang có dự án xây dựng một tuyến đường sắt chuyên dùng để vận chuyển hàng hóa từ nhà máy ở Khu công nghiệp VSIP II, Bình Dương ra cảng. Tuyến đường này sẽ không nối trực tiếp với đường sắt quốc gia mà chỉ chạy nội bộ trong khu công nghiệp và ra đến cảng riêng của công ty. Tôi đang băn khoăn không biết khổ đường sắt của tuyến này phải tuân thủ tiêu chuẩn nào, có được tự quyết định không hay phải theo quy định chung ạ? Xin luật sư tư vấn giúp.”