Trách nhiệm duy trì máy chính của tàu khi neo đậu
“Tôi là Anh N.V.H, chủ tàu cá ở Quảng Ninh. Tàu của tôi thường xuyên neo đậu tại cảng cá địa phương. Để tiết kiệm nhiên liệu và thực hiện bảo dưỡng định kỳ, tôi thường tắt hoàn toàn máy chính khi tàu không hoạt động. Tuy nhiên, gần đây có người nói rằng tôi phải luôn giữ máy chính ở trạng thái sẵn sàng hoạt động. Liệu việc tôi tắt máy có vi phạm quy định nào không?”
Trả lời
Máy chính của tàu và tầm quan trọng trong hoạt động hàng hải
Máy chính của tàu là bộ phận cốt lõi, được định nghĩa là máy có bệ máy cố định, có lắp hệ trục chân vịt và chân vịt để đẩy tàu. Đây là yếu tố quyết định khả năng di chuyển và điều khiển của tàu trên biển. Đối với các loại tàu thuyền, đặc biệt là tàu cá như tàu của Anh N.V.H, việc đảm bảo máy chính luôn trong tình trạng hoạt động tốt là yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn và hiệu quả khai thác. Các quy định pháp luật cũng đã có những điều khoản cụ thể để quản lý hoạt động của tàu cá, bao gồm cả điều kiện nhập khẩu và đăng ký
[1].Trách nhiệm duy trì máy chính khi neo đậu theo quy định pháp luật
Về thắc mắc của Anh N.V.H về việc tắt máy chính khi tàu neo đậu, pháp luật hiện hành có quy định rất rõ ràng. Cụ thể, theo Nghị định số 74/2023/NĐ-CP sửa đổi Nghị định số 58/2017/NĐ-CP, tại Điều 65 Khoản 1 quy định rằng: "Khi tàu thuyền đã neo đậu an toàn tại vị trí được chỉ định, máy chính của tàu phải được duy trì ở trạng thái sẵn sàng hoạt động khi cần thiết"
[2].Điều này có nghĩa là, dù tàu đã neo đậu an toàn, Anh N.V.H vẫn có trách nhiệm phải đảm bảo máy chính luôn ở trạng thái sẵn sàng khởi động và hoạt động ngay lập tức khi có tình huống khẩn cấp. Việc tắt máy hoàn toàn để tiết kiệm nhiên liệu hoặc bảo dưỡng trong khi neo đậu mà không có biện pháp thay thế hoặc không tuân thủ quy định có thể tiềm ẩn rủi ro rất lớn.
Mục đích của quy định và hậu quả pháp lý
Mục đích chính của quy định này là nhằm đảm bảo an toàn hàng hải, phòng ngừa các sự cố như tàu bị trôi dạt, va chạm với tàu khác hoặc chướng ngại vật, đặc biệt trong điều kiện thời tiết xấu, tầm nhìn hạn chế hoặc khi cần di chuyển khẩn cấp. Nếu tàu bị trôi dạt, thuyền trưởng phải tiến hành ngay các biện pháp xử lý thích hợp và thông báo cho Cảng vụ hàng hải
[2].Việc không tuân thủ quy định về duy trì trạng thái sẵn sàng của máy chính có thể dẫn đến các hậu quả pháp lý, bao gồm việc bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của pháp luật về hàng hải. Mặc dù các quy định về phạm vi điều chỉnh của một số văn bản có thể rất rộng, bao gồm cả các lĩnh vực khác
[3], nhưng nguyên tắc chung là mọi hoạt động hàng hải đều phải ưu tiên yếu tố an toàn. Do đó, để tránh rủi ro và tuân thủ pháp luật, Anh N.V.H nên duy trì máy chính của tàu ở trạng thái sẵn sàng hoạt động ngay cả khi neo đậu.