Can thiệp bất hợp pháp vào tàu bay và biện pháp xử lý

Trả lời

Hiểu về "Can thiệp bất hợp pháp vào tàu bay" và nguy cơ bị ép hạ cánh

Kính gửi Anh N.V.H,

Theo quy định tại Nghị định số 139/2024/NĐ-CP, hành vi "can thiệp bất hợp pháp vào tàu bay đang bay" là một trong những căn cứ quan trọng để cơ quan chức năng áp dụng biện pháp bay ép hạ cánh nhằm đảm bảo an toàn bay. Cụ thể, tàu bay của Anh sẽ bị bay ép hạ cánh tại các cảng hàng không, sân bay nếu đang bay trong vùng trời Việt Nam mà bị can thiệp bất hợp pháp^[1]. Mặc dù Nghị định không định nghĩa chi tiết từng hành vi cụ thể cấu thành "can thiệp bất hợp pháp", nhưng trong ngữ cảnh hàng không, thuật ngữ này thường bao gồm các hành vi như cướp quyền kiểm soát tàu bay, phá hoại, đe dọa an toàn bay bằng vũ lực hoặc các hành vi nguy hiểm khác.

Quy trình xử lý và các trường hợp bị bay ép hạ cánh

Ngoài trường hợp bị can thiệp bất hợp pháp, tàu bay cũng sẽ bị bay ép hạ cánh nếu thuộc một trong các tình huống sau:

Điều này có nghĩa là, nếu tàu bay của Anh bị can thiệp bất hợp pháp, biện pháp bay ép hạ cánh có thể được áp dụng ngay lập tức. Trong trường hợp tàu bay vi phạm vùng trời hoặc phép bay, trước hết sẽ bị bay chặn (khi vi phạm vùng trời Việt Nam) hoặc bay kèm (khi vi phạm phép bay)^[2]. Nếu sau các biện pháp này mà tàu bay vẫn không tuân thủ, biện pháp bay ép hạ cánh sẽ được thực hiện.

Phạm vi áp dụng của các quy định này

Nghị định số 139/2024/NĐ-CP áp dụng đối với các tổ chức, cá nhân Việt Nam và tổ chức, cá nhân nước ngoài có hoạt động hàng không dân dụng trong vùng trời Việt Nam; cũng như các cơ quan, đơn vị quản lý khai thác cảng hàng không, sân bay tại Việt Nam^[3]. Điều này khẳng định rằng các quy định này có hiệu lực đối với mọi chuyến bay dân dụng hoạt động trong không phận Việt Nam. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng tàu bay không người lái và phương tiện bay siêu nhẹ không thuộc phạm vi điều chỉnh của Nghị định này^[4].